World Urban Legend

 The Challenger space shuttle disaster, one of the most tragic events in the history of the U.S. space shuttle program, occurred on January 28, 1986. STS-51-L, the 25th mission of NASA's shuttle program, was an ambitious project with objectives such as expanding satellite communications, remote education, and observing Halley's Comet. However, just 73 seconds after liftoff, the shuttle exploded, resulting in the death of all seven crew members. Background of the Mission This mission was part of NASA's "Teacher in Space" program, with civilian teacher Christa McAuliffe selected to conduct science experiments and remote lessons from space. The program, initiated in 1985, selected McAuliffe from over 12,000 applicants, garnering significant public attention. Simultaneously, NASA faced pressure to meet the rare opportunity of observing Halley's Comet. The launch schedule faced multiple delays due to prior mission setbacks, weather conditions, and technical issues,...

 チャレンジャー宇宙シャトル爆発事故は、アメリカ宇宙シャトル計画の歴史において最も悲劇的な出来事の一つとして知られている。この事故は1986年1月28日に発生し、25回目のミッション「STS-51-L」は通信衛星の拡充、遠隔教育、ハレー彗星の観測などの野心的な目標を掲げていた。しかし、打ち上げからわずか73秒後に爆発し、7名の乗組員全員が命を落とす結果となった。 ミッションの背景 このミッションは、NASAの「宇宙教師プログラム」の一環として行われたもので、民間教師のクリスタ・マコーリフが宇宙から科学実験や遠隔授業を行う予定だった。このプログラムは1985年に開始され、12,000人以上の応募者の中からマコーリフが選ばれ、大きな注目を集めた。また、ハレー彗星の観測という天文学的な機会を逃さないため、NASAにはスケジュールを守るプレッシャーがかかっていた。 しかし、打ち上げスケジュールはたびたび遅延した。初期の計画は1月22日だったが、前回のミッションの遅延、気象条件、技術的な問題のために1月28日に延期された。打ち上げ当日は気温が異常に低く、約-1.1℃であり、これが事故の原因となるロケットブースターのOリングの弾力性を低下させる結果となった。 事故の経緯 打ち上げから約59秒後、右側のロケットブースターの継ぎ目から炎が漏れ始めた。これが外部燃料タンクを損傷させ、最終的に73秒後に爆発を引き起こした。驚くべきことに、乗組員が爆発直後も生存していた可能性が指摘されている。緊急酸素パックが7人中3人で作動していたが、最終的には海への高速衝突で死亡したと推定されている。 事故の影響 チャレンジャー事故は、NASAの宇宙シャトル計画および宇宙探査全体に深い影響を与えた。事故後、32か月間シャトルの打ち上げは中断され、安全性向上と設計改善のための全面的な見直しが行われた。調査では、NASAの官僚的な文化や意思決定プロセスの問題が明らかになった。物理学者のリチャード・ファインマンは調査委員会でOリングの問題を実験で証明し、NASAの運営方法に対する厳しい批判を行った。 乗組員 事故で亡くなった7人の乗組員は、それぞれの分野で卓越した専門性を持っていた。 ディック・スコビー : 指揮官、空軍中佐出身のベテラン宇宙飛行士 マイケル・スミス : 操縦士、海軍中佐 ジュディス...

 1971년 1월 23일, 대한항공 포커 F27 여객기는 속초에서 김포로 향하던 중 하이재킹을 당하는 사건이 발생했다. 승객 55명과 승무원 5명이 탑승한 이 비행기는 홍천 상공에서 폭탄을 들고 있던 납치범 김상태에게 제압당했다. 사건의 전개는 끔찍했으며, 조종실의 문이 부서지며 폭탄이 터지는 등 여러 차례의 위기를 맞았지만, 탑승자들의 기지와 용기 덕분에 모두가 목숨을 구할 수 있었다. 그러나 이 사건은 단순히 납치 사건을 넘어서, 당시 대한민국이 겪고 있던 국가적 긴장 상황과 함께 사람들의 희생정신을 드러낸 중요한 사건이기도 했다. 납치범 김상태는 폭탄을 들고 조종사들에게 비행기를 북한으로 돌리라고 요구했다. 이때, 조종사와 승무원들은 협박에 순응하는 척하며 비행기를 북쪽으로 돌리지만, 실제로는 공군의 긴급 출격을 기다리고 있었다. 대한민국 공군의 F-5 전투기가 출격하면서 이 비행기는 제압의 순간을 맞이했다. 기내에서 승무원 최천일과 수습 조종사 전명세는 기지를 발휘해 승객들에게 납치범을 속이도록 요청했다. 이를 통해 비행기는 공군의 F-5와 조우할 수 있었고, 납치범 김상태는 그 순간을 틈타 제압되었다. 그러나 사건의 전개는 여기서 끝나지 않았다. 폭탄이 떨어지며 점화된 순간, 수습 조종사 전명세는 자신의 몸을 던져 폭탄을 막았다. 그는 몸으로 폭탄을 덮쳐 기내 폭발을 막았고, 이는 모두의 생명을 구하는 중요한 순간이었다. 비록 전명세는 중상을 입고 결국 사망했지만, 그의 희생은 생존자들에게는 귀중한 생명을 안겨주었다. 만약 그가 몸으로 폭탄을 막지 않았다면, 이 사건은 더 큰 참사로 이어졌을 것이다. 사건 후, 전명세 기장은 사후 기장으로 추서되었으며, 일등 보국훈장과 함께 조종사 정복을 수여받았다. 그의 시신은 서울현충원에 안장되었고, 그의 유언은 "탑승객이 다칠까봐 몸을 던졌다"는 간결한 말로 전해졌다. 이 사건은 이후 반공 교육에서 널리 활용되었고, 2024년에는 이를 바탕으로 제작된 영화 '하이재킹'이 개봉되며 ...

 On January 23, 1971, a hijacking incident occurred when a Korean Air Fokker F27, with 55 passengers and 5 crew members aboard, was hijacked while en route from Sokcho to Gimpo. The plane was forced into a crisis when a hijacker, Kim Sang-tae, armed with bombs, took control of the aircraft at an altitude of 10,000 feet over Hongcheon. The hijacker demanded that the pilots turn the aircraft towards North Korea. Despite the dire situation, the quick thinking and courage of the crew members and passengers averted a disaster. This event became a turning point in highlighting the sacrifices made by individuals in times of extreme crisis. Kim Sang-tae, holding bombs, threatened the pilots to change the plane's course toward North Korea. The pilots pretended to comply with the hijacker’s demands, but in reality, they were waiting for emergency intervention from the South Korean Air Force. Two F-5 fighter jets were dispatched to intercept the aircraft. In the meantime, the cabin crew, incl...